Mon Peugeot Trekker Off Road

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PARTIE CYCLE
Cadre châssis tubulaire
Empattement ? mm ? mm
Suspension avant fourche hydraulique inversée Showa
Tête de fourche ?
Guidon ?
Suspension arrière mono-amortisseur hydraulique
Frein avant 1 étrier mono piston sur un disque de 190 mm
Frein arrière frein à tambour de 110 mm
Durites de frein type aviation
Roues AV/AR en alu 3 branches Peugeot "Design"
Pneus avant Hutchinson "Funky" semi-crampon 130 x 90 x 10''
Pneus arrière Dunlop "GT 301" semi-slick 130 x 90 x 10''
Longueur 1900 mm
Largeur 720 mm
Hauteur 1230 mm
Garde au sol 153 mm
Capacité réservoir d'essence 5 litres
Carburant Sans plomb 98 ou 95 du commerce
Graissage moteur huile semi-synthétique 2T Igol "Motorsport" à graissage séparé
Poids en ordre de marche 89 kg

MOTEUR
Moteur Peugeot origine
Cylindrée 49,1 cm3
Alésage par course 40 x 39,1
échappement LEOVINCI "Hand-Made" RS
Distribution par boîte à clâpet 2 lamelles
Carburateur Gurtner 12 montage rigide
Puissance à la roue arrière ? cv à ? Tr/min
Couple maxi à la roue arrière inconnu
Régime maxi inconnu
Allumage origine
Bougie KLG
Démarrage kick et électrique avec batterie de 6V

TRANSMISSION
Primaire courroie Malossi renforcée
Boîte de vitesses automatique
Embrayage origine + ressort embrayage Malossi
Variateur Malossi Multivar
Galets disponibles 7,1 gr Malossi, 8 gr Leovinci, 7 gr Leovinci, 5,5 gr Giraudo et 2,8 gr Malossi
Vitesse maxi sur route 90km/h(100 derrière un camion)

©: 15/11/2000 by "The Trekker",



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